Alt: eine Gegenüberstellung von Automodellen aus den frühen 2000-ern und deren Modernen Pendants. Die Modernen Autos sind deutlich Homogener und größer. Chronologisch: Fiat Multipla (und Fiat 500L), Mercedes A-Klasse, Renault Twingo, Opel Corsa.
Alt: eine Gegenüberstellung von Automodellen aus den frühen 2000-ern und deren Modernen Pendants. Die Modernen Autos sind deutlich Homogener und größer. Chronologisch: Fiat Multipla (und Fiat 500L), Mercedes A-Klasse, Renault Twingo, Opel Corsa.
Von all diesen Autos würde ich vermutlich den Corsa B nehmen. Das Ding bringt einen mit normaler Wartung bis ans Ende der Welt.
Was die Designs angeht wurde Charakter gegen Windschnittigkeit getauscht. Finde ich persönlich auch schade.
Ich habe das Gefühl, die Hersteller gehen da einen Schritt vor und zwei zurück: Die Karosserie liegt zwar besser im Windkanal und überall wird Alu und Plastik eingesetzt, was Gewicht spart, aber dafür wird der Verbrauch doch wieder nach oben getrieben mit viel zu großen Reifen, Felgen mit riesigen Luftlöchern, immer größeren Autos, mehr technischen Features und schweren, schlecht funktionierenden Hybridsystemen.
Bin letztens einen Plugin-Hybriden gefahren, der hatte extra einen nur-Elektro-Modus. Aber sobald man das Gaspedal getreten hat statt es zu streicheln, hat trotzdem der Motor aufgeheult und es kam ne Popauf-Meldung “zu viel Gas, hier haste Benzin, du Raudi willst wohl Rennen fahren” oder so.
Was soll das? Wo ist der Modus “Ich will E-Auto fahren bis der Akku leer ist”?
Da gibt es mehrere Gründe:
Zu 1.: Wenn ich Langstrecke fahre, dann kann ich ja den Normalmodus nehmen. Wenn ich immer nur Kurzstrecke fahre und daheim lade, will ich einen Nur-E-Modus der den Namen verdient, um gar keinen Sprit zu verbrauchen.
Zu 2.: Dann baut halt einen “Klick”-Widerstand in den Gaspedalweg ein, und wenn man den auch durchtritt, dann kriegt man alles an Leistung was das Auto hat. Aber bei dem Auto das ich gefahren bin, sprang der Motor ohne spürbare Stufe bei >1/4 Gas an.
Den Twingo find ich am besten, der ist wenigstens einigermaßen kompakt geblieben. Der Corsa ist ja fast schon ein Schiff dagegen
Ich hatte jenen abgebildeten Corsa vor ein paar Tagen als Leihwagen. Der erinnert mich innen sehr stark an meinen 11 Jahre alten Astra.
Und das nicht von ungefähr. Quasi alle Automodelle sind eine Größenordnung gewachsen: Der jüngere 2er BMW hat nahezu die exakten Außenmaße eines 3ers aus den frühen 90ern, ein A1 hat fast genau die Außenmaße eines Golf 3, heutige C-Klassen kommen den Maßen der kantigen alten E-Klassen bzw. 200ern gleich usw.
Das ist der Versuch der Autoindustrie, die Zielgruppen in die höheren Preisklassen zu schieben. Bei Mercedes wurde mit dem Refresh der A-Klasse auch die Zielgruppe auf junge Leute fokussiert um neue Käufer anzuziehen und die Rentner die bisher A-Klasse gkauft haben zur B-Klasse zu treiben.
Hat der Twingo noch die unfassbare Beinfreiheit auf dem Beifahrersitz? Alles andere interessiert mich nur sekundär
Bin schon mit dem Smart ForFour auf Twingo-Basis gefahren und fand die Beinfreiheit sehr gut, vergleichbar mit dem Smart ForTwo. Glaube mit dem alten Twingo hält es aber nicht mehr mit.
Ich hatte den B und ich hab den F. Der B war eine Nuckelpinne, der F ist in unten-rechts-Ausstattung und elektrisch ein komfortables Auto was da wo es mich nicht interessiert, also hinten, ein bisschen kleiner ist als der Rest auf der Straße. Aber sonst: Beheiztes Lenkrad, Matrixlicht, Abstandstempomat, okay-es Soundsystem, Spurhalteassi - alles drin, was Autofahren komfortabel macht, nur halt in nem Kleinwagen. Find ich okay als Konzept.
Das war mein Dienstwagen als Zivi im mobilen Sozialdienst. Den haben nicht mal mehrere Generationen Fahranfänger im Vollgas-Dauerbetrieb kleingekriegt. War zwar nicht leicht, die Räder zum Durchdrehen zu bringen, aber wenn man bei Regen an der Ampel auf 5000 hoch dreht und die Kupplung rausknallen lässt, geht’s.