Ui, du möchtest also einen Exkurs ins deutsche Nahverkehrssystem. Die Länder schreiben über ihre Nahverkehrsgesellschaften Verkehrsverträge aus, auf die sich dann die EVUs bewerben. In diesen Verkehrsverträgen ist dann alles genau vorgeschrieben, z.B. wie viele Wagen die Züge haben müssen, in welchem Takt die Züge verkehren und als was sie verkehren. Der Metronom fährt dann z.B. als Regionalbahn (RB) für die Landes Nahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG).
“In diesen Verkehrsverträgen ist dann alles genau vorgeschrieben, z.B. wie viele Wagen die Züge haben müssen, in welchem Takt die Züge verkehren”.
Da bestellt also jemand “Zug um xx:00 und xx:10” und dann 50 Minuten nichts, und tatsächlich kommt dann um xx:40 einer von beiden mit leichter Verspätung und einem Wagen weniger, dafür in umgekehrter Reihung und überfüllt, wobei man wegen der defekten Türen ohnehin nicht hineinkäme, wenn man es rechtzeitig zu Gleis 99 geschafft hätte, wo der Zug statt an Gleis 1 durchfährt, weil das Halten mal wieder vergessen wurde, was dann auf freier Strecke nachgeholt wird aufgrund Überholung. [Entschuldigung, gilt natürlich nicht für jeden Zug.]
Die Transdev sind die schlauen die sich die Domain deutschlandticket.de gesichert haben
Ach schau an, echt jetzt?
Ja. Verstehe noch nicht warum die Bundesregierung sich die Domain nicht gesichert hat… Hab ich aber auch nur von nem Talk vom CCC gelernt
Bekannt. Aufgabe erfüllt…
Warum fährt eigentlich mancher Metronom unter zB dem Titel “RB 2” statt unter “ME n”? Ist der dann verliehen, oder will man dem Fahrgast verwirren?
Ui, du möchtest also einen Exkurs ins deutsche Nahverkehrssystem. Die Länder schreiben über ihre Nahverkehrsgesellschaften Verkehrsverträge aus, auf die sich dann die EVUs bewerben. In diesen Verkehrsverträgen ist dann alles genau vorgeschrieben, z.B. wie viele Wagen die Züge haben müssen, in welchem Takt die Züge verkehren und als was sie verkehren. Der Metronom fährt dann z.B. als Regionalbahn (RB) für die Landes Nahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG).
“In diesen Verkehrsverträgen ist dann alles genau vorgeschrieben, z.B. wie viele Wagen die Züge haben müssen, in welchem Takt die Züge verkehren”. Da bestellt also jemand “Zug um xx:00 und xx:10” und dann 50 Minuten nichts, und tatsächlich kommt dann um xx:40 einer von beiden mit leichter Verspätung und einem Wagen weniger, dafür in umgekehrter Reihung und überfüllt, wobei man wegen der defekten Türen ohnehin nicht hineinkäme, wenn man es rechtzeitig zu Gleis 99 geschafft hätte, wo der Zug statt an Gleis 1 durchfährt, weil das Halten mal wieder vergessen wurde, was dann auf freier Strecke nachgeholt wird aufgrund Überholung. [Entschuldigung, gilt natürlich nicht für jeden Zug.]
In den Verkehrsverträgen steht drinn, was der Auftraggeber bestellt. Es kommt aber immer mal was dazwischen.
Nordwestbahn
Mein Beileid.