Man könnte das ganze auch digitalisieren. Durch den Austausch von Telemetriedaten und die Weitergabe von Steuersignalen über Nahfeldkommunikation könnten mehrere Lkw in Kolonne fahren und können dann von nur einem einzigen Fahrer gesteuert werden.
Warum ist vorher noch nie jemand auf so ein System gekommen?
Wenn man sich jetzt noch auf einige wenige wichtige Routen einigt könnte man diesen Gefährten auch eine viel effizientere Art der Bahnführung ermöglichen mit wesentlich weniger Reibung als Gummi auf Teer!
Man könnte die Fahrzeuge dann auch auf speziell entwickelten Führungsstreben fahren lassen, dann spart man sich sogar die nötige Elektronik um die Spur zu halten.
Jetzt hör aber auf. Das klingt alles viel zu gut um wahr zu sein. Am Ende wirst du mir noch erzählen dass man damit außer Gütern auch noch große Mengen Menschen sehr effizient bewegen kann.
Das ist seit Jahren in der Forschung, z.B. um effizientere Windschattenfahrten zu ermöglichen und längere Fahrzeiten durch den Tausch des führenden Fahrzeugs zu ermöglichen.
Problem mit all dem Zeug ist, dass die Forschung, Firmen und Regulierung nicht aus dem Knick kommen. Hat alles so Hyperloop-Vibes, dass man mit großen Technologieversprechen letztlich nur den Status Quo erhalten will.
Dagegen kann man mit Streckenausbau allein dadurch die Kapazitäten massiv erhöhen, dass Güter, Personenah- und Personenfernverkehr sich nicht mehr auf dem selben Gleis drängeln müssen. Und wie man nenn Bahndamm baut, wissen wir seit knapp 200 Jahren. Elektrifiziert seit knapp 150 Jahren.
Man könnte das ganze auch digitalisieren. Durch den Austausch von Telemetriedaten und die Weitergabe von Steuersignalen über Nahfeldkommunikation könnten mehrere Lkw in Kolonne fahren und können dann von nur einem einzigen Fahrer gesteuert werden.
Warum ist vorher noch nie jemand auf so ein System gekommen?
Mann könnte die LKWs Zusammenkuppeln, und ganz vorne einen super Lkw, oder ein Lokomotivkraftwagen haben, der die anderen LKWs schleppt
Wenn man sich jetzt noch auf einige wenige wichtige Routen einigt könnte man diesen Gefährten auch eine viel effizientere Art der Bahnführung ermöglichen mit wesentlich weniger Reibung als Gummi auf Teer!
Man könnte die Fahrzeuge dann auch auf speziell entwickelten Führungsstreben fahren lassen, dann spart man sich sogar die nötige Elektronik um die Spur zu halten.
Jetzt hör aber auf. Das klingt alles viel zu gut um wahr zu sein. Am Ende wirst du mir noch erzählen dass man damit außer Gütern auch noch große Mengen Menschen sehr effizient bewegen kann.
Das ist eine bahnbrechende Idee!
Jetzt muss das nur jemand aufgleisen
Es wird aber auch langsam höchste Eisenbahn
Die Regierung ist jetzt echt langsam mal am Zug
Das ist seit Jahren in der Forschung, z.B. um effizientere Windschattenfahrten zu ermöglichen und längere Fahrzeiten durch den Tausch des führenden Fahrzeugs zu ermöglichen.
Problem mit all dem Zeug ist, dass die Forschung, Firmen und Regulierung nicht aus dem Knick kommen. Hat alles so Hyperloop-Vibes, dass man mit großen Technologieversprechen letztlich nur den Status Quo erhalten will.
Dagegen kann man mit Streckenausbau allein dadurch die Kapazitäten massiv erhöhen, dass Güter, Personenah- und Personenfernverkehr sich nicht mehr auf dem selben Gleis drängeln müssen. Und wie man nenn Bahndamm baut, wissen wir seit knapp 200 Jahren. Elektrifiziert seit knapp 150 Jahren.
Weißt du, so ein System habe ich von Merc* vor 10 Jahren schon gesehen. Etwas aktueller geht es hier — getestet zusammen mit, unironisch, der DB.
Das hier? https://de.wikipedia.org/wiki/Platooning